阻尼 造句详情如下:
1、阻尼器安装框架的固有频率尽可能高,以减少其对系统的影响.
2、阻尼器主要用于起缓冲作用，它的最大特点是气弹簧的力随着运动速度的变化而变化。
3、安装前，首先介绍一下百隆导轨各部件，它包括：前接码、抽帮、扶杆、横杆、阻尼器、导轨等。
4、阻尼器、橡胶衬套以及轮胎等均具有非线性特性。
5、弹性体轴承,发动机支架,电子设备支架,调谐吸震器,阻尼器.
6、阻尼力随着速度、电流、频率、振幅等的增大而增大，但是，当电流增大到一定程度时，阻尼力增幅减缓，表现出磁饱和趋势。
7、一些和研究主题相关的参数，例如：MTMD的频率范围、频率间格、阻尼比、质量比与总个数等，亦在本文中加以探讨。
8、在工业噪声控制实践中，阻尼复合加筋板以显著的隔声效果得以广泛的应用于隔声罩的设计中。
9、跟公路赛车不同，驾驶舒适性不在方程式弹簧的考虑范围，阻尼比也非常硬，以确保撞击路面颠簸和路肩的影响尽可能快地缓和。
10、本文分析了汽车传动轴高速状态下横向振动的稳定性与扭转振动，以及摩擦力、阻尼和花键轴的运动对横向振动的影响。
11、阻尼器的值域通常用临界阻尼的百分比表示。
12、频率间格、阻尼比、质量比与总个数等，亦在本文中加以探讨。
13、RM旋转执行器设计主要用于自动调节阀门，电动门，阻尼器，遮光栅格和其他的定位应用领域，要求部分的或多圈旋转运动。
14、在这个系统中，阻尼力的减震器配置灵活反应，而不是线性。
15、本机组有液压，双锥放料，液压铲头引头，送料，校直，剪切，阻尼，收卷，上料，下料小车等主要部件组成。
16、抽帮、扶杆、横杆、阻尼器、导轨等。
17、实际轿车系统中大量存在非线性元件，例如弹簧、阻尼器、橡胶衬套以及轮胎等均具有非线性特性。
2、阻尼器主要用于起缓冲作用，它的最大特点是气弹簧的力随着运动速度的变化而变化。
3、安装前，首先介绍一下百隆导轨各部件，它包括：前接码、抽帮、扶杆、横杆、阻尼器、导轨等。
4、阻尼器、橡胶衬套以及轮胎等均具有非线性特性。
5、弹性体轴承,发动机支架,电子设备支架,调谐吸震器,阻尼器.
6、阻尼力随着速度、电流、频率、振幅等的增大而增大，但是，当电流增大到一定程度时，阻尼力增幅减缓，表现出磁饱和趋势。
7、一些和研究主题相关的参数，例如：MTMD的频率范围、频率间格、阻尼比、质量比与总个数等，亦在本文中加以探讨。
8、在工业噪声控制实践中，阻尼复合加筋板以显著的隔声效果得以广泛的应用于隔声罩的设计中。
9、跟公路赛车不同，驾驶舒适性不在方程式弹簧的考虑范围，阻尼比也非常硬，以确保撞击路面颠簸和路肩的影响尽可能快地缓和。
10、本文分析了汽车传动轴高速状态下横向振动的稳定性与扭转振动，以及摩擦力、阻尼和花键轴的运动对横向振动的影响。
11、阻尼器的值域通常用临界阻尼的百分比表示。
12、频率间格、阻尼比、质量比与总个数等，亦在本文中加以探讨。
13、RM旋转执行器设计主要用于自动调节阀门，电动门，阻尼器，遮光栅格和其他的定位应用领域，要求部分的或多圈旋转运动。
14、在这个系统中，阻尼力的减震器配置灵活反应，而不是线性。
15、本机组有液压，双锥放料，液压铲头引头，送料，校直，剪切，阻尼，收卷，上料，下料小车等主要部件组成。
16、抽帮、扶杆、横杆、阻尼器、导轨等。
17、实际轿车系统中大量存在非线性元件，例如弹簧、阻尼器、橡胶衬套以及轮胎等均具有非线性特性。